配合面拉伤，八成不是间隙的事。查三点：一、滑块和模仁配合面的油槽有没有？PC料温高、粘度大，没油槽润滑脂留不住，几百模就干磨。二、配合面硬度差——718H淬48，滑块面如果也48，两个硬面互磨最容易拉，滑块配合面降到HRC40左右，或者做氮

先别急着拆机。这症状八成不是离合器，是滑块导轨或连杆瓦间隙在热态下变大。查三个点：一、升温后复测导轨间隙，冷态数据不算数；二、打开上盖看连杆瓦和曲轴瓦，几十丝往下掉多半是瓦磨损；三、平衡缸气压是否偏低，气压不足高速下压不住滑块惯性。降速能稳

别急着拆曲轴。先看平衡缸气压，160吨机平衡缸气压不足，滑块下行惯性大，下死点就飘，三四十件掉几十丝符合这症状。第二查液压过载阀有没有内泄，油压表看着正常不代表保压正常，保压十分钟看掉不掉。第三摸曲轴瓦，停机手动盘车听有没有闷响。这三样排完

先查平衡缸气压，掉几十丝八成是它。气压不足滑块下行惯性压不住，连冲几十件就往下沉。补到规定值，再看三四十件还掉不掉。 还犯就查离合器摩擦片和曲轴瓦。160吨老机子，瓦间隙大了热起来就松，冷车好好的。拿百分表打下死点重复精度，超差就是瓦的事

先查平衡缸气压，掉几十丝多半是气压不足或气囊漏，补压再试。还犯就查离合器摩擦片磨损和曲轴瓦间隙，160吨老机这两处最常见，瓦间隙大了热机就往下沉。另外看下装模高度锁紧有没有松动、导轨斜铁别调太死。降速能稳说明是热变形或间隙问题，先按这两处排

先别急着加压。PA66加30%玻纤，料硬，飞边八成不是锁模力不够，是分型面边缘被玻纤冲塌了。你红丹粉研出来几个点发亮，那多半就是塌边，0.15的飞边正好对得上。 查三点：一、把发亮那几处用角尺带灯看边缘，有没有倒角或塌陷，有就补焊重新研配

先别急着动模具。PA66加30%玻纤，0.15的飞边，八成不是塌模。查三个点：一，海天160T拉杆和哥林柱磨损，表显锁模力虚，拿锁模力测试仪实测，别信面板；二，料温285对PA66+30%GF偏低，流动性差你才猛加压力，升到295-300，

先别急着怀疑锁模力表。PA66加30%玻纤，料温285偏低，流动性差你就猛加压力，飞边反而越压越大。三个点查：一、分型面边缘那几处发亮的地方，八成是玻纤磨塌了，0.03塞尺卡不出局部塌陷，拿红丹粉看接触带宽度，窄于3mm就是塌了，得补焊重修

两月才犯一次，不是参数问题，是模具热平衡没稳住。模温110你实测102上下波动，先别查流量，查模温机出水口和回水口温差，超过5度就是管路偏流。末端那个角憋气，排气槽0.02太浅，开到0.03-0.04，浇口对面角加一个镶块排气。再一个，EV

每200模来一次，不是稳定缺胶，是憋气积到临界才炸一次。先把那个角排气槽加深到0.03，槽底别抛光，留点粗糙面走气。模温101到104波动不是主因，POM对模温没那么敏感。查浇口套：拆开看主流道衬套和喷嘴贴合面有没有磨出台阶，泄压先从这查。