冲压加工看着简单，实际每个动作背后都有讲究。先说冲压法，在冲床上用带锥度的芯子将管端扩到要求的尺寸和形状，这属于管端扩口成形。模具设计时芯子锥度一般取15°~30°，太小扩不开，太大容易把管壁拉裂。冲床吨位要留足余量，通常按成形力的1.5倍选，不然遇到高强度管材直接闷车。扩口前管端最好做退火处理，尤其是不锈钢管，硬度降下来才不容易开裂。
拉伸和折弯是冷冲模里最常打交道的两道工序。拉伸时压边力控制是关键，压边力过大会把材料拉薄甚至拉穿，过小则起皱。一般低碳钢拉伸系数控制在0.5~0.8之间，首次拉伸取大值，后续逐次减小。折弯则要重点考虑回弹补偿，90°折弯实际模具角度通常做到88°~89°，材料越硬回弹越大，像Q235和304不锈钢的回弹量能差出1°~2°。折弯下模V槽宽度一般取板厚的6~8倍，槽太窄折弯力飙升，槽太宽则折弯圆角失控。
滚轮法在管内放置芯子，外周用滚轮推压，适合管件缩径或整形。芯子外径要比管内径小0.1~0.2mm，方便抽芯又不至于让管壁塌陷。滚轮推压时进给速度不宜过快，每转进给量控制在0.5~1mm，否则管壁容易起皱或出现螺旋纹。这套工艺在汽车排气管、自行车管件上用得很多，模具成本比专用缩径模低不少，小批量多品种场景下很实用。
这四种工艺说到底都绕不开材料特性、模具间隙和力能匹配三件事。现场调试时别急着上大吨位硬压，先算清楚成形力，再检查模具间隙和润滑是否到位。很多开裂、起皱的问题，根源不在模具本身，而在材料批次波动或润滑方式不对。把这几项基础工作做扎实，冲压件的良品率自然就上来了。