2024年11月，中国模具工业协会常务副会长兼秘书长秦珂带队出访西班牙、葡萄牙和摩洛哥，行程紧凑，信息量不小。在巴塞罗那拜访加泰罗尼亚企业发展局、DOVER模具公司，在葡萄牙与CEFAMOL、TJ MOLDES等企业及技术中心Centimfe深入交流，最后落地北非摩洛哥调研。这一趟跑下来，核心就一句话：国际模具市场变了，中国模具不能只等订单上门，得主动出去找位置。尤其值得注意的，是DOVER公司提出的“合作接单”模式——由他们接单、中国企业制造、TOW分公司负责试模和维护。这个模式说白了，就是欧洲老牌模具企业手里有客户、有技术标准，但产能和成本扛不住，想找中国伙伴做“背靠背”的深度绑定，而不是简单的买卖关系。对国内模具厂来说，这比单纯接外单多了一层“准合伙人”的意味，利润空间和合作稳定性都会更好。
再看摩洛哥这一站，更像个“伏笔”。摩洛哥与欧洲多国有自贸协定，卡萨布兰卡有华为非洲总部，国轩高科在那里投了12.8亿美元建电动汽车电池超级工厂，一期年产能20吉瓦时。这意味着什么？汽车零部件、电池结构件、成形制品的本地化配套需求正在起来，而模具是这些产业的“母机”。摩洛哥矿产资源丰富，冶金和成形制品深加工市场潜力大，但本地模具产业链薄弱，正好是中国模具出口和产能输出的切入点。在“十五五”发展纲要制定的关键期，把摩洛哥作为非洲模具市场的调研重点，说明行业高层已经在为下一轮全球化布局找支点——不是简单卖模具，而是跟着终端产业走，在客户身边建服务节点。
对国内模具企业来说，这趟出访释放了几个实打实的信号。第一，欧洲市场没死，但玩法变了。像加泰罗尼亚地区，汽车占GDP的9.2%，聚集了22.1%的西班牙汽车公司，365家企业的集群，需求还在，只是更看重合作方的技术能力和响应速度。第二，模具出海的下半场是“产业链协同出海”，单打独斗拼价格的路子到头了，得学会跟当地企业组队，用对方的渠道和售后网络，补自己的短板。第三，非洲市场不是“边角料”，而是下一个增长极，尤其是围绕新能源汽车和矿产深加工的模具需求，值得提前卡位。
说到底，这次出访给行业提了个醒：模具行业的全球化，不再是“把货卖出去”那么简单，而是要把产能、技术、服务一起带出去。明年6月上海的DMC模具装备展，加泰罗尼亚企业已经表示要组团来参观，这就是个对接的窗口。对于有实力、有想法的模具企业，与其在国内卷价格，不如研究研究怎么借这股东风，跟欧洲老牌企业搞“联合接单”，或者去摩洛哥这样的新兴市场设个服务点。机会摆在那儿了，就看谁先动手。