据中国模具工业协会最新数据显示，2025年第一季度，国内新能源汽车模具市场规模突破280亿元，同比增长45%，占整个汽车模具市场的比重首次超过60%。其中，一体化压铸模具、电池包壳体模具、电机定转子冲压模具等细分领域需求尤为旺盛。比亚迪、特斯拉等头部车企的模具供应商订单已排至下半年，部分企业甚至出现产能饱和，不得不通过扩建产线或委托外协来应对激增需求。这一趋势背后，是新能源汽车对轻量化、集成化、高精度零部件的持续追求，直接推动了模具制造技术从传统冲压向高压铸造、热成型、注塑复合工艺的深度变革。
技术层面，行业呈现三大显著趋势。一是大型一体化压铸模具成为“新宠”，如力劲科技与广东鸿图联合开发的9000吨级压铸模具已实现量产，可将原本由数十个零部件组成的车身后地板一次性压铸成型，生产效率提升40%，成本降低20%。二是高强钢热成型模具需求激增，用于制造防撞梁、A/B柱等安全结构件，其模具寿命和冷却均匀性成为技术攻关重点。三是注塑模具向薄壁、高光泽、免喷涂方向发展，以替代传统金属件，例如蚌埠市华鼎模具开发的纳米注塑模具，可将车门内板厚度从2.5mm减至1.8mm，减重约28%。这些技术迭代不仅提升了模具附加值，也倒逼企业加大研发投入，2024年全行业研发费用同比增长23%，达到历史新高。
然而，挑战同样不容忽视。原材料成本波动、高端模具钢依赖进口、精密加工设备受制于海外品牌等问题依然突出。特别是5轴高速铣床、电火花加工机等核心装备，国产化率不足30%，导致高端模具交期延长。此外，行业人才断层问题加剧，据调查，具备新能源汽车模具设计经验的工程师缺口达8万人，部分企业不得不从高校定向培养或高薪“挖角”。对此，宁波、深圳、东莞等模具产业集群已出台专项扶持政策，如宁波市对采购国产高端数控设备的模具企业给予15%的补贴，并联合浙江大学、华中科技大学建立产学研基地，定向培养复合型技术人才。
展望下半年，随着小米、华为等跨界车企的放量以及海外新能源汽车市场的扩张，中国模具出口有望再创新高，预计全年出口额将突破350亿元，同比增长30%。同时，人工智能和数字孪生技术正在加速融入模具设计环节，例如深圳银宝山新已实现AI驱动的模具结构优化，可将设计周期从15天缩短至5天。可以预见，模具行业正从“制造”迈向“智造”，而新能源汽车正是这一转型的核心驱动力。对于从业者而言，拥抱技术变革、专注细分赛道，将成为未来制胜的关键。
